第319章 新年二回目的旅途（2/2）

当岁马拍卖会的场合，说不定也不能够倚仗【探测器】的协力了。

这么想着，将注意力放回到了小马驹本身。

正对着视线的娇小后躯，隐约间似乎沾上了些许淡黄色的痕迹。

——跟正常情况下的排泄物不太一样的痕迹。

“是发情下痢吗？”

移开视线，这么朝着工作人员提出了提问。

牝马在怀孕十一个月、产下小马驹后的大约十天就会进入到下一段发情期。

而在牝马重新开始发情的这段时间里，产驹的小马极容易出现被称为“发情下痢”的腹泻症状。

根据矢野老师在某篇论文里给出的解释，这是由于牝马一方体内激素变化连带引起的乳汁细微成分变化，从而导致了发情下痢的产生。

“没错.虽然只是第一年繁殖经历的雌马，但这个姑娘就像有过好几次生产经验的母亲一样，无论是预产期还是产后的发情期都是比预测时稍微提前一些的倾向。”

工作人员轻轻点头，又开始介绍起了小马驹患上发情下痢期间的看护经历。

尽管作为兽医师也处理过不少次这样的疾病，但是作为育马者需要考虑到的是与那时候有些不同的状况。

与工作人员的产驹看护经验交流又持续了一段时间，然后才开始朝着牧场办公室所在的建筑走去。

在这里见到了古摩亚的牧场经理贺洛轩跟驻场的兽医师。

持续了差不多四十分钟的三方相谈结束以后，做出了将炫目举动连同青鹿毛小马的产驹一同运回日本的决定。

如果是一年一胎、或者决定出售产驹的场合，委托寄养自然是优先考虑的选择。

但既然做出了两年一胎的生产规划跟自己持有产驹的决定，再像去年的时候一样将炫目举动寄养在古摩亚就有些不合适了。

况且，古摩亚面向外部寄养牝马的产驹场仅仅运营至每年的五月，寄养马房也只有在与古摩亚种牡马配合的情况下才能够使用。

这一步为止，就到了需要自己来付出育马者程度努力的时候了。

运输的时间，则是在与古摩亚一方的兽医师商讨后定在了下个月的三月中下旬。

通常来说，当岁马往往只会在脐带愈合并且断乳后的六至八个月才会开始考虑国际运输。

小马驹出生后，脐带根部需要时间完全干燥、脱落并彻底愈合并闭合。

如果脐带没有完全愈合，在运输过程中极易感染细菌、引发脐带炎（navel ill），进而可能导致致命的败血症或重度的关节疾病。

而且新生的小马驹本身免疫系统不够完善，需要通过吸食母亲的初乳来获得母源抗体，从而初步建立起被动的免疫力。

另一方面，国际运输通常要求独立进行运输的小马驹必须已经成功断乳，并且能够采食苜蓿草、开口料等固体饲料。

因为断乳本身也是一个有可能与运输的应激相互迭加的应激过程，育马者通常会在断乳后观察几周、确保小马驹已经适应了独立生活且体重没有下降再来考虑运输。

而在母子同运的场合下，国际运输的时间最早可以被提前至小马驹出生后的四至六周。

除了能够随时从母亲一方获得缓解运输应激的心理安慰以外，运输过程中能够持续获得的初乳也为小马驹的运输提供了保障。

尽管如此，提供了这一运输方案的驻场兽医师本人对方案本身仍然持有着相当保守的态度，并且表示在运输前必须经历一次标准堪称严苛的检查。

此外，航班规划、运输过程中需要用到的特殊规格空运马厩、出口国和进口国要求的全部检疫、疫苗接种以及文件准备，乃至牝马跟产驹的心理状态评估，这些都需要大量的时间来准备。

“果然没有那么简单嘛——”

(本章完)