第91章 真正的动力源在哪里（2/2）

瓦特机的运行流程，大部分人一眼看不明白，朱桓也记不太清楚了。

所以只是说出了蒸汽驱动原理，让工匠们尝试摸索。

可能就是因为，瓦特机虽然歷史意义重大，但瓦特机本身也有很多问题。

只存在了三十多年，就进入逐步淘汰阶段了。

真正的蒸汽时代的各种蒸汽机，基本都是特里维西克机的衍生品。

这种用在蒸汽火车上的发动机，它的运行逻辑非常简洁，甚至可以说是简单。

主体就是一个臥倒的气缸，气缸两头轮流进气，推动活塞来回运行。

活塞通过连杆和曲轴驱动飞轮，將活塞的往復运动变成圆周运动，就能直接驱动车轮和各种机器运转了。

飞轮曲轴上再安装一根控制杆，回过头去控制气缸的两个进气通道开关。

飞轮转一圈，气缸开关也自动往復一次。

除了这些结构之外，剩下的主要部件似乎就是提供蒸汽的锅炉了。

当然，瓦特发明的离心调速器还是要用到的。

“就这么简单？”

朱桓仔细回想，发现好像就是这么简单。

这种简单的运行原理，应该就是它最终淘汰瓦特机的真正原因，

应该也是瓦特恐惧和增恨这种机器的原因，

这机器相比瓦特机轻便灵巧了很多，能够用在各种各样的地方。

关键是效率也更高，生產成本还更低。

瓦特可能是了解了这种机器的原理，就开始被竞爭危机嚇得寢食难安了。

然后拼命抹黑这种机器，把可能炸炉的缺点无限放大。

因为它属於高压蒸汽机，而不是瓦特的大气压蒸汽机，可能炸炉当然是缺点。

但自已把气缸稍微搞厚点就行了，反正已经有铸钢了。

歷史上这种机器刚刚出现的时候，可还没有铸钢製造的气缸可以使用。

朱桓仔细考虑了许久，把能想到的各种情况都列出来。

蒸汽机密封並不需要橡胶，高温气缸密封也没有办法用橡胶。

早期气缸用麻绳和石，成熟的蒸汽机和內燃机，通常採用涨圈密封。

朱桓看过別人修机器，知道所谓的涨圈是什么样子。

在活塞上外围铸造几圈凹槽，同时铸造几个有弹性的钢圈，俗称“活塞环”。

將活塞环卡进活塞上的凹槽里，跟活塞一起塞进气缸里面去就行了。

活塞环因为弹性向外膨胀，会封死活塞和气缸之间的缝隙。

现代橡胶是用来做管道密封的，这时候的管道密封可以用黄铜来凑合。

朱桓製造蒸汽机的最大难点，已经不是材料问题了。

关键是让蒸汽机跑起来，然后持续稳定运行，获得足够的效率。

第二天上午，朱桓再次来到了精密机械厂，把主要的工匠都召集起来。

带著他们正式开始攻关高压蒸汽机。

先让工匠们根据要求绘製设计图，把各个部件的参数都算出来。

先做无动力的小尺寸模型，然后再尝试铸造並组装。

真正开始设计製造这种机器，朱桓才再次真正意识到，这种蒸汽机就算原理相对瓦特机而言更加简单，但也只是相对而已。

但是想要让它真正运转起来，还不知道需要消耗多少脑细胞呢工匠们在朱桓的领导下先过一遍基本原理，然后看一遍主要部件的功能说明和设计要求，就觉得这东西比机械钟錶还要复杂了。

工匠们基本都认为，钟錶的结构只是较为精细，实际上却算不上多么复杂。

机械钟錶的关键结构就是擒纵器、法条、摆轮游丝这三件，剩下的就是各种大小调速齿轮了。

钟錶也不需要多大的力量，需要的是一种精细的巧劲。

而高压蒸汽机，它的复杂之处就是要控制庞大的力量，还要均衡稳定的持续运转。

再加上蒸汽机的部件远比钟錶庞大，製造、组装、启动都要消耗几倍於钟錶的时间，还有一定的危险性。

朱桓接下来的日子也不去做別的事情了。

只有每隔三五日，专门去一趟施耐庵和罗贯中的院子，问他们两人催更。

其他大部分时间都泡在精密机械厂折腾蒸汽机。

朱桓就这样过了一个月的时间，连高压蒸汽机的模型都还没做好。

不过淮南煤矿的提水机却用的很不错。

火统管数量也达到两百万，朱桓决定让管暂时停產。

钢铁厂多余的產能一边生產蒸汽提水机，一边开始开始铸造钢轨。

后续开始在工厂区內部铺设钢轨。