第六十三章 沈廷扬，成山运河（1/2）

从明到清，屡次討论过漕运改海运，但都不了不之。

要知道，以每年抵京漕粮四百万石计算，花费则要高达八百万石之多。

与漕运相比，海运半年內可往返三、四次，更节省了数十倍的人力。

这笔亏本的帐，歷朝歷代的朝廷都清楚，但却都没有改革的魄力。

归根究底，既得利益者彻底捆绑了朝廷，使其无法从漕运改为海运。

所谓的既得利益者，既有贪腐的官吏，也包括赖此为生的数十万的百姓。

裁撤驛站驛丁，逼反了李自成。

废漕运，说不定大起义就要提前爆发，且更猛烈。

“朕委你为海运大使，驻崇明，造海船，勘测北上登莱、天津之航路。”

“何地建灯塔，何处设航標，花费由朕拨付內帑解决。”

沈廷扬躬身认真听著，心中既纳闷，又惊喜。

这算是知人善用，並未有太多的询问考察，便委以重任了。

他猜测是自己的上疏为陛下所喜，更为自己能践行理想而振奋。

“沈卿，有何建议，儘管奏来。”朱由校看著沈廷扬，温言说道。

沈廷扬赶忙开口奏道：“前朝朱清开创海上漕运，所用乃平底沙船，以適浅滩暗礁。”

“大者四五千石，中者两三千石，小者千石以下。朝廷每年漕运定额为三百至四百万石……”

“据微臣所搜集海上漕运资料，前朝海运航道歷经三次调整，初期沿海岸线航行需两月。”

“后殷明略开创黑水洋直达成山之远洋主航道，航期缩短至十日，尤为稳捷……”

“然此航线所经成山头海域，风大浪高、海流湍急、暗礁林立，歷来被船家视为航行危途。”

沈廷扬犹豫著，偷看了皇帝一眼，见皇帝在认真地听著，又大起胆子继续往下说。

为避免成山头海险，由南方驶来的船只，往往会远远绕过风大浪高的成山头，但也不免有倾覆之时。

“微臣以为，最稳妥之法便是於成山之西开通朝阳汊港，以通海运，永避成山头之险。”

朱由校不易觉察地皱了下眉头，感觉沈廷扬好像要玩大的。

別说在古代，就是现代，开凿运河也绝对是个耗资巨大的工程。

沉吟了一下，朱由校开口询问道：“朕记得前朝和本朝曾开掘维护胶莱运河，最终因耗资巨大而放弃。”

胶莱运河是元朝开凿挖掘，连通莱州湾与胶州湾的一百多公里的海上通道。

当时海运行漕，为避成山角之险，歷经三年开凿成此河。

因急於求成，河窄水浅，行船困难。

本书首发 101 看书网藏书广，101??????.??????超实用 ,提供给你无错章节，无乱序章节的阅读体验

明嘉靖十九年，又在原河向西七丈处开挖新河，並建九座闸控制水位。

除分水岭段长约三十余里未能彻底整治，船舶需拖沙而行外，其他区段都可扬帆通海。

可以说，胶莱运河沟通黄渤海，等於將山东半岛分为了两半。

胶莱运河不仅缩短了航程，还大大降低了遭遇海难的风险。

那时的胶莱河热闹非凡，商贾云集，舳艫相继。它成为了商船由黄海进入渤海的重要捷径。