第105章 码头全链路已就绪（1/2）

就在那帮黑帮老大驱车返回酒店的当口，

各家航运公司的高管已陆续抵达马料水码头。

这几个月紧锣密鼓地施工，马料水片区早已初具规模，主体工程基本落成。

但路边仍有零星几个工人弯著腰，在新铺的步道旁栽种灌木与乔木，泥土还带著潮气。

陈俊辉刚踏下轿车，阿来便领著一队人迎上前——工装笔挺、神情干练。

他快步上前，双手稳稳握住陈俊辉的手，掌心微汗，声音压得极低：

“辉哥。”

“码头全链路已就绪，隨时能开闸作业。”

陈俊辉頷首不语，隨即抬手示意，领著眾人缓步穿行於崭新的港区。

“眼前这座，就是全新落成的马料水码头。”

“我不夸海口——它比不上冬京港的吞吐体量，也难及纽约港的歷史分量，但它，是眼下全球自动化程度最高、流程最紧凑、响应最敏捷的智慧码头。”

话音未落，身后几位大总彼此交换眼神，嘴角不动声色地一扯——心里早翻了个白眼。

再智能有啥用？码头拼的是硬实力：泊位够不够宽、堆场够不够深、航道够不够畅。

船靠不进来，货进不出去，再炫的系统也是摆设。

面积，才是命门；吞吐量，才是底气。

可面上没人拆台，全都点头微笑，仿佛真被这番话震住了。

走完一圈，陈俊辉引眾人登上办公楼顶层观景平台。

十几张长桌错落排开，每张桌上都搁著一台高倍双筒望远镜；

一侧立著块雪白的移动白板，上面钉著一张高清俯瞰图——马料水码头的骨骼脉络纤毫毕现。

陈俊辉指尖点向图纸中央：“今天这场实测，直截了当：

一边是货柜作业线，一边是传统叉车散货线，比拼同一套货物从仓库运上船的全程耗时。”

“货品统一配比，总重十万吨，品类涵盖轻纺、食品、精密机件——確保无偏差变量。”

本书首发 读小说上 101 看书网，101??????.??????超省心 ,提供给你无错章节，无乱序章节的阅读体验

“两组作业区距泊位距离一致，装卸起点与终点完全对齐。”

“人员配置上，货柜队五百人，叉车队一千人——多出整整一倍。”

马士基的安德斯听完，侧身同格雷德、科曼尔飞快交换目光。

除了人数悬殊，整套方案挑不出半点猫腻。

甚至因货柜方人少，表面看还略吃亏——这反倒让实验显得更可信。

其余几家代表也纷纷点头，神色放鬆下来。

陈俊辉抬手一扬，阿来立刻举枪朝天击发。

“砰！”一声清脆爆响撕开海风，红烟腾空而起。

仓库区应声而动。

卡车轰鸣著驶入装卸区，吊臂如巨臂般精准探出，將標准货柜稳稳卸下。

箱体触地剎那，十几名工人已围拢过来，动作利落、配合默契，迅速將成捆衣料、纸箱糖果、金属构件码进箱內。

还没等第一箱封顶，第二只空箱又“哐当”落地，另一支小组旋即接上，无缝衔接。

另一边，叉车区却节奏不同：

工人先將散货堆上托盘，再一层层缠膜加固，反覆检查綑扎牢度；

一个托盘封好，才由叉车司机驾车上前，叉起、调头、疾驰——直奔泊位边那艘老旧散货船。

可叉车数量有限，几台车在狭窄通道里排起长龙，引擎嘶吼，尾气瀰漫。

而货柜区，第一只满箱已被卡车驮至泊位；

岸桥吊机轰然启动，钢索垂落，专用吊具咬合箱角，稳准狠地將其拎起，悬空划弧，轻轻安放於甲板指定位置。

没等吊具回位，第二辆卡车已呼啸而至……

楼顶上，眾人紧盯望远镜，呼吸渐沉。

安德斯手指发僵，喉结上下滚动，脱口而出：

“我的天……”

“开头那三分钟，叉车確实抢了点先；可之后——货柜快得根本不是一倍两倍，是碾压式的差距！”

“这根本不合理……怎么可能这么快？！”

陈俊辉没接话，只是抬高嗓门，指向下方：“各位请留心工人动作——叉车组多一道死磕环节：打包。”

“散货船怕晃、怕移位，外包装必须严丝合缝，只有持证组长能操刀封箱。光这一环，就吃掉他们近半工时。”

“再看运输工具：叉车一次运一托，排队、掉头、等位，空耗严重；

卡车一趟拉一只箱，载量是托盘的二十倍以上，车流顺畅，调度从容。”

眾人重新调焦，果然如此——

才六十分钟，货柜作业线已清晰完成整批货物的十分之一；

叉车区呢？连首批货物的三分之一都还没运完。

所有人举著望远镜，盯著那些节奏鏗鏘、起落如呼吸的岸桥吊机，喃喃自语，语种混杂，全是惊嘆与祈愿。

那一刻，货柜第一次真正显露出它的锋芒——

不是铁皮盒子，而是流动的秩序，是沉默的效率，是改写规则的楔子。

他们忽然懂了：